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货厢容积高达12m?,评测飞碟缔途EX小卡

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发表于 2020-8-30 05:02:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
在轻量化、灵活便利性和装载能力上,小卡车型占了先天优势,以飞碟缔途EX为例,其货厢容积达到了12m?,这一数字是什么概念呢?相比一般的海狮车型,货厢空间增长了近一倍,对于不少物流小哥而言,这车简直是穿街走巷完成配送任务的神器。

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外观:呆萌时尚

外观方面,飞碟缔途EX定位时尚动感的生产力工具,主要面对的是年轻消费者,外观延续了老款车型的设计,整体依旧是简洁时尚个性的风格,前脸摈弃同级车型规规矩矩的设计,加入了更多倒角和锐利的设计,三角形的大灯颇具战斗气息,内部结构清晰明了,还使用了镀铬装饰增加层次感,其中上层为LED日间行车灯,中间为远近一体的卤素大灯。中网为封闭设计,虽然视觉上没有同级其他车型那么传统,但与大灯搭配起来显得有些许呆萌。

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货厢:空间惊人

尺寸方面,飞碟缔途EX整车尺寸达到了5670*1950*2725mm,其中货厢尺寸为3600*1850*1850mm,货厢容积高达12m?,远甩一众同级别车型,就算与轻卡车型相比,也仅差4~5m?,换算过来也就是一辆微面的装载空间,而在实际应用中,12m?的货厢容积绝对是绰绰有余的,再加上比轻卡小巧很多的“身材”,极大地减轻了物流小哥在狭窄街道送货时的心理压力,可以说完美解决了最后1公里这一大难题。

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内饰:粗犷中不乏精致

内饰方面,造型与老款车型相差不大,整体依旧是硬朗粗犷风格,实体按键布局清晰且尺寸够大,看起来非常直观易用,就算是开车盲操作也很顺手。仪表盘配备的是全液晶显示屏,显示亮度和清晰度足够,就算在太阳直晒的大中午,也不会影响观感。最后值得一说的就是档把升级为旋钮式,样式紧凑且手感不错,有效提升内饰整体的精致感。

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而小卡的载重能力是绝大多用户最为看重的,这也是衡量一辆小卡实用性的重要指标。以飞碟缔途EX厢货版为例,额定载重达到了1180kg、整备质量2200kg、总质量3510kg,再加上货厢和减震系统大量使用了铝合金材质,对于车辆的减重有极大的帮助,不免让人期待这款车的续航表现。

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动力:全是大牌

动力方面,飞碟缔途EX的核心三电系统均使用了一线品牌产品,其中永磁同步电机及电控系统所组成均由深圳大地和提供,峰值功率为80kW,峰值扭矩210N·m。搭配国轩高科54.72kWh的磷酸铁锂电池,此外车辆标配有220V交流电充电口和直流快充电口,实测使用120kW充电桩从14-100%电量的时间,耗时1小时4分钟。

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续航:中规中矩

为了模拟车辆满载工况的续航,车子测试续航前,使用120kW快速充电桩将电量充至100%,车辆在路上行驶的同时,监测电量变化情况。车辆一共装载40包25kg食用大米,再加上两位身高180cm的编辑,累计1150+kg,测试全过程空调保持在1挡,测试路段包括深圳市区、快速路以及拥堵路况。经过实测,飞碟缔途EX的续航成绩为148km(电量100-14%),推算剩余续航里程为24km左右,与表显剩余续航26km相差无几,也就是说平均每跑20公里,消耗12%左右的电量,满载下的理论续航为162km。值得一提的是,车子在测试过程并没出现掉电不均匀、锁电等情况,整体表现中规中矩。

还有哪些优点槽点?

除了货厢空间这一大亮点,飞碟缔途EX在人性化方面也做的非常不错,在测试车辆续航当天,室外温度超过30°,好在飞碟缔途EX空调非常给力,在使用1档风量的情况下,同事直呼“冷的受不了”。还有就是车内储物空间,空间够大且位置分布合理,放水瓶放杂物等等非常顺手。

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不过飞碟缔途EX的悬挂舒适性一般,由于前后悬挂均采用了钢板弹簧的设计,在行驶过程中,只要车速稍快地压过减速带,车内人员都能感受到明显的震动。从另一方面来看,这样的悬挂配置也符合小卡这一车型的定位,毕竟这款车更多的是为了服务城配市场,而且在接近满载的情况下,悬架的行程也没多大变化。

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编辑总结

别看电量与新能源海狮相差不多,得益于高达12m?的货箱容积,获得比海狮多了近一倍的空间。160+公里的续航成绩应付中短途的使用完全不在话下,尽管飞碟缔途EX存在不少槽点,比如舒适性一般、没有倒车雷达。但平心而论,补贴后12.98万元的价格(平板车型同价),和目前的海狮车型相差无几,再加上够用的续航和出色的货箱空间,更别说这车还有空调给力、出色的储物空间等各种人性化的表现,整体竞争力还是很强的。哪怕是面对尺寸更大的轻卡车型,缔途EX在货厢空间上也没有吃多少亏,而且在灵活性上依旧占了极大的优势,当然啦,如果能增加电池容量,或者推出更长续航版本的车型,想必缔途EX的竞争力还能进一步提升,更加贴合市场。

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