北京市郊铁路简介和怀密线 S5 沿途的避暑、休闲、人文旅行

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北京的市郊铁路，利用既有铁路线路进行规划和运营，受限于原有车站的位置多数比较偏僻，因此和现有公共交通的接驳能力上普遍比较差。日常通勤必须满足总的通勤时间要少的第一需求，市郊铁路换乘大众公共交通工具耗时长，特别是换乘地铁非常不便，因此国铁的运营转向服务于旅游，是合乎常理的行为。

因此，不论是作为铁路迷还是爱好旅行的人，想去尝试的人是非常多的。对于持续关注地铁、市郊铁路、铁路建设的群体，非常希望北京市的公共交通体系把既有铁路纳入规划，提高通勤使用时的效率，而不是粗暴的铲除这些近代工业文明的痕迹。
另外，北京的小汽车牌照限制是众所周知了，对于没有私家车的旅行者，一些渴望带小孩出行的家庭，多一样选择总是好消息。
官方微信公众号“北京市郊铁路”

如果您有兴趣，请关注“北京市郊铁路”这个官方微信公众号，目前已经在运营的线路和时刻表在这里看是最及时最准确的。

公众号上提供不少实用的信息，有线路经过的景区、列车时刻表、票价及购买方式、车站位置以及交通接驳和换乘信息等等。

公众号上还有官方合作的旅行社团游产品，例如“中国铁道旅行社”，对于不熟悉线路的旅客是可以信赖的选择，毕竟自助游并不适合所有人。
怀密线 S5

根据官方发布的线路图，游客能够一目了然的知晓，沿着怀密线前行有没有自己感兴趣的景区。

根据列车的运行时刻表，从市区到最远端的“古北口”，住在市区的旅行者能够实现一日往返。缺点，一是需要起个大早，二是始发站“黄土店”毕竟是远在北五环外。因为在很多人的眼里，八达岭才是正宗的“长城”。起早贪黑还要各种换乘赶路的情况下，选择“金山岭”和“司马台”的真不多。虽然都是正儿八经的明长城，但是大众的胃口不是能轻易被改变的。

如此一来，带娃一族暑期体验一次是可行的，对于经常出行的家庭而言，还是私家车更方便。还有，北京南边、西边、东边的大部分旅行者首选的交通方式，自驾私家车和乘坐大巴车仍然是更加合理的选择。
怀密线 S5 途经地非常值得去旅游

去“黄土店”火车站的最佳交通工具是地铁，乘坐 8 号线或者 13 号线抵达霍营地铁站，站内按照指示牌步行 15 分钟左右即可进火车站。

北京地铁凌晨开始运营的时间很早，只要您愿意早起，都能经过地铁转乘市郊铁路。霍营地铁站周边几公里范围内，有非常多的酒店适合旅行者住宿，比如“北京泰华龙旗酒店”和“北京国际温泉酒店”，经济型连锁酒店也很多。这里处在北京著名的睡城区域，人口密集，不缺美食。
线路横跨昌平区、怀柔区和密云区，既经过乡村，也在城区穿行。沿途既有自然风景区，也有历史遗迹，夏季避暑、周末休闲在这条线路上都不缺合适的旅行地点。
至此，笔者也写出一些自己的特色总结，也不枉您认真读到这个位置。首先，笔者还是不遗余力的推荐长城，暑期的八达岭经常达到上限而无法有效分流，就是因为大众对于现存明长城的了解不够。
古北口站附近官方没有列出的游玩地推荐

从最远处的古北口站下车，最理性的游览选择，既不是现代仿建、而且非常热门和拥挤的“古北水镇”，也不是号称至今保存最完整的古长城“金山岭”，还不会是从历史文化遗迹沦落为古北水镇附属景点的“司马台”。
首选距离火车站很近的“卧虎山长城景区”，密云区境内的明长城，门票价格 25 元。

第二选择是“古北口长城景区”，和“蟠龙山长城景区”是同一个目的地，和火车站的距离也比金山岭和司马台要近很多，密云区境内的明长城，门票价格同样是 25 元。

车站所在的古北口镇，注意不是“古北水镇”，因作为居庸关到山海关沿线长城上的重要关口之一而形成村落至今，处于北京与东北地区往来的咽喉要道之上。这里不仅是明王朝皇城的两个重要门户（西北居庸关、东北古北口）之一，也因曾在 1933 年爆发长城抗战而留下浓重的历史痕迹。如果您属于慢游一族，这里有历史、有长城、有古镇值得品味，1992 年重建了北宋元佑年间的杨令公祠，是第一批中国特色小镇之一。
黑山寺站附近官方没有列出的游玩地推荐

第一推荐是云龙涧自然风景区，密云区境内的原生态山水，应该受推荐的重要原因是距离车站很近。门票 35 元，懒人可以选择缆车 110 元上下山往返。顶峰俯瞰密云水库，远观蜿蜒曲折的万里长城，还有奥运会的标志。景区内有奇峰、怪石、林海，沿着大峡谷前进，能欣赏到天然溪流和瀑布。

第二推荐为“大云峰禅寺”，人少清幽而且不收门票的佛门修行地，非常适合有信仰的人群。寺庙在历史上始建于唐代，毁于清朝和民国初年，现在又恢复重建。

第三推荐“云蒙山长城遗址公园”，密云区境内的明长城，门票价格 25 元。景区内景色怡人，拥有俯瞰密云水库的绝佳位置。因为人少，一些设施被废弃，免费停车可以探访古长城，登山难度和强度为中等。可以探索的范围很大，前去游玩时注意量力而行。

另外还有“五座楼森林公园”，和云蒙山长城遗址公园一样同为自然风景区加历史文化遗产“古长城”。近几年一直在修缮中，2019 年应该是从免费公园变成收费景区了，等笔者探访清楚后再继续介绍详情。这一次放出的推荐，以有经营者运营为准，纯粹的野山野长城就避免进入列表了。


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这不开玩笑么，你下了怀密线火车，离哪个景点不得十几二十公里，没有公交，没有出租车，你步行去景区么？

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支持市郊铁路建设