日本龙三角的恐惧程度，不亚于百慕大三角

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日本国虽然陆地面积很小，相当于我们一个省的面积，但日本邻近的海洋领域面积却很大，世界最深的海沟—马里亚纳海沟，就在日本，日本还有一个令人恐惧的龙三角。

1980年9月8日，相当于“泰坦尼克号”两倍大小的巨轮“德拜夏尔号”装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年。因此，船上的任何人都感到非常安全。

这时，船遇上风暴了，但船长对此并不担心。在他眼里，像“德拜夏尔号”这样巨大并且设

计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题。他通过广播告诉人们：他们将晩些时候到达港口。

可是，岸上的人们接到船长发出的最后一条消息是：我们正在与每小时100千米的狂风和9米高的巨浪搏斗“，之后，”德拜夏尔号“及全体船员便消失得无影无踪。

自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如果在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。

连续不断的神秘失踪事件引起了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。

其中有一个叫大卫·莫恩的人是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面业绩辉煌。同时，他始终抱着实用主义的态度：从纯科学技术的角度进行研究，给出答案。

1994年，由大卫·莫恩率领的海洋科技探险队向魔鬼海进发，他们坚信可以揭开事实的真相。

通过对探测器输回来的图片资料的研究，人们终于找到了沉船的答案：

当年”德拜夏尔号“行驶到这片海域时就遇到了飓风，但像”德拜夏尔号“这样的巨轮应该可以抵御最大的飓风，所以船长也自信地认为他们最多也就是晚几天到达目的地。但这时又突然发生了海啸，海啸形成的两个涌浪将钢铁之躯”德拜夏尔号“架了起来，于是悬空的”德拜夏尔号“被自己的重力压成了3段。巨浪进舱，致使整艘巨轮快速下沉，下沉的速度之快使得船员没有任何逃生的机会。此外，巨轮在下沉过程中随着海水压力的增大，被挤压变形，最后沉到海床上时已变为了一堆扭曲的钢铁。

这一建立在科学论证基础上的结论不仅为日本龙三角揭开了神秘的面纱，同时足以告慰那些亡灵，也给了亡者亲人们一个圆满的答案。纵观历史，2000年来共有100多万艘船只长眠在这片深蓝色的水下，平均每14海里便有一艘沉船，它说明海洋无愧是地球上最神秘莫测的生存地狱。


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