罗布泊双鱼玉佩事件07

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这是一个临时组建起来的队伍，大家平时并不相熟，还需要磨合更重要的是，考察队伍里除了彭加木到过罗布泊西北岸外，没有一个人对罗布泊有什么概念。这11个人名单如下：彭加木，队长，生化学家。汪文先，副队长，水文学家。沈冠冕，植物学家。马仁文，化学家。闫红建，化学家。谷景和，动物学家。包继才，司机。陈大化，司机。王万轩，司机。陈百录，行政总管，当兵的。萧万能，联络员，背着发电报的设备，当兵的。3辆车：1、212五座吉普车，王万轩驾驶，主要拉彭加木等科考人员。2、8座212，拉人和电台设备等，陈大化驾驶。8座212拉着电台的几个大箱子，也超重了。3、前苏联嘎斯63，拉水和汽油等辎重，包继才驾驶。嘎斯63的载重量是1.5吨，但车上装了8个大汽油桶，每桶装200公升，分别装4桶水、4桶油，加上帐篷等生活用品早超过了载重量。

食物：“考察队几乎所有的东西都在马兰基地准备。军队专用的午餐肉罐头、酸辣茭白罐头、榨菜、大米、挂面、面粉等等全部从部队上买。”担任行政总管的陈百录说。图为彩色扫描版彭加木的小纸条。罗布泊气候严酷，科学分析认为，秋冬是进入罗布泊的最好季节，那时候气候相对稳定。但是很奇怪的是，作为军事基地，罗布泊却偏偏在秋冬季不允许进入，哪怕是有特殊通行证也不行。

为了打一个时间差，科考队只好将入罗布泊的时间选定在5月6月之间，这样的话，春天的风季刚好过去，夏天酷热还未到来，已经算是相对来说比较适宜的时机了。然而后来科考队承认这个时间差也没有打好，因为罗布泊实在太难以捉摸。前面说到，两辆运载物资器材的车超载。因此早在出发之前，司机陈大化就曾与彭加木产生分歧。站在司机的角度，我们可以理解陈大化的心情，开着超载的车辆进入罗布泊实在太过冒险。可是彭加木坚持要走。关于这件事，这里有一段行政总管陈百录的回忆。

陈百录拿着彭加木的遗照“彭加木很生气的样子来找我，说陈大化不走了，让我去解决解决。”陈百录回忆说，他去解决问题，一看是没法解决的超载问题。“我当时拍着胸膛对陈大化说，出发！出了问题我负责！”陈百录说自己凭着“当兵的”一股愣劲和对罗布泊的一无所知说下了大话。陈百录一开始被找来参加考察队的时候，被问到：一个风很大的地方你敢不敢去。“那有什么不敢去！还有比‘老风口’风大的地方？”

陈在部队上呆的“老风口”是新疆著名的风口，在他的印象里，没有再比这里风大的地方了。明知超载，却依旧支持彭加木前行。可见陈百录是个盲目听从、不知者不畏，并且比较傻大胆的人。值得一提的是，陈百录在队伍中主要负责几名科学家的安全问题。5月8日，队伍从马兰基地出发，第一天到达‘720’（应该也是一个军事据点）。根据王万轩的说法，这里住着一个排的士兵。从马兰到原子弹爆心280公里，720到爆心只有20公里。

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灵风飘摇

诸神，天堂，地獄与您同在？？？您能见到吗？全是忽悠！