假如真有60来万预算，SUV你会选路虎发现、凯迪拉克XT6还是XC90？

badavip

文/磊磊

谁是最有性价比的中大型豪华SUV？

曾经，路虎发现和沃尔沃XC90都是近百万的身价。不过随着各种税费的几轮下降、豪华品牌的产品线下沉，以及市场竞争的愈发激烈，现在，它们的入门门槛都降到了50万出头的水平。相比全新换代的宝马X5和奔驰GLE，这两款中大型豪华SUV具有明显的性价比优势。而全新上市的凯迪拉克XT6，更以足够给力的价格，加入战团的激烈。

沃尔沃XC90

优点

01：北欧设计的清丽脱俗。

02：沃尔沃家族安全特性。

03：自然环保，没有“新车味”的内饰材质。

缺点

01：偏向韧性、操控的底盘多少不很够舒适。

02：对于追求个性的年轻消费者而言，整体风格过于圆润，缺失了一些个性锋芒。

外形内饰：★★★★

外形层面，沃尔沃XC90的外形观感透露出一种隐约于西装领口的健硕。标准的中大型SUV车身尺寸，构建出强悍的特征和存在感。气场和设计感兼具的前中网，也传达出与身份相符的威严。

壮硕紧实的流线，却被车身遍布的圆角矩形态度谦和地掩藏，就像一位经常去健身房的西装绅士，彬彬有礼，带着不怒自威的气场。

内饰层面，XC90体现着一种知性灌溉的涵养。真皮、实木、金属这些高档材质，被设计师内敛地铺陈，吐纳着文质彬彬，克制了张牙舞爪，为车主营造出不自觉的放松。同级首屈一指的车内空气质量，是这套内饰最为迷人之处。

整体风格沿袭着当下沃尔沃的家族风格。整体贯彻着干净的富足感。中央触控屏在内饰中自然生长，毫无违和感。环保材质的应用，也妥帖地照顾着车主的鼻子和心肺。中央触控大屏UI界面清晰，支持手机互联、多媒体播放、空调控制等多项功能。
空间实用：★★★★

足够广阔的车身尺寸，为XC90营造出体面的实用空间。骨科医生参与设计的座椅，既能在长途行驶中妥帖照料你的腰和臀，也能在意外发生时提供周全的保护。

而在三排座椅的调度上，相对平坦的中央地台搭配全三排大沙发设计，也能为车内的每一位乘客，提供足够充分的自尊与体面。
动力操控：★★★☆

XC90的动力输出拥有足够出色的质感。Drive-E发动机有着充沛的后劲，推荐T5动力车型所搭载中的功率2.0T发动机254马力动力输出足够在这台中大型SUV上表现足够精神抖擞。爱信的8AT变速箱也将其梳理得足够顺畅、线性。对于日常使用，这是一套足够有亲和力的动力系统。

XC90则在操控层面透露着一种北欧式的“内冷外热”。底盘具备一定的韧性，激烈驾驶时也能通过足够坚实的支撑，梳理好车身动态的节奏。转向手感颇为轻盈，但拥有不错的精确性。底盘对路面信息的保留比Q7更为丰富一些，整体强调着的操控性完全不像外表所透露的精致斯文。
推荐配置

关于 XC90，我们的推荐车型是实际成交价50万出头的T5智逸版5座款。虽是入门版，但全景天窗、感应电动尾门、全车无钥匙进入、电加热真皮座椅等豪华配置已齐装满员，自适应巡航、车侧预警、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等主动安全和辅助驾驶配置足够周全。高出一个级别的“2019款 T5 智逸版 7座”多出的一万多块钱，多出的第三排座椅日常使用并非频繁，并且也招致到频繁车检的麻烦。

路虎发现

优点

01：路虎品牌一贯超高越野性能。

02：内饰设计的强豪华感。

缺点

01：外形设计较有争议。

02：承载式车身的应用，似乎让它的发现血统不够纯元。
外形内饰：★★★☆

新发现的造型有了一些揽胜的味道，变得动感、时尚，与其列祖列宗方方正正的硬汉形象差别非常大。

仔细看，你还是能够在它身上找到一些发现家族的基因，比如阶梯式抬升的车顶、把车窗截为两段的C柱和车尾偏置的牌照框。但是整体形象是颠覆性的。无论从哪个角度，它都更像一个基因变异的全新物种。或者，更像是被注入了揽胜的基因。

路虎做出这样的选择，有充分的理由。首先是环保的需要。新发现的风阻系数从发现4的0.4大幅降低为0.33，这意味着更低的油耗和废气排放。官方数据是二氧化碳排放量下降6%，百公里油耗仅为10.7升。

同样重要的是潮流的变化。运动、时尚和年轻化是看得见的趋势。虽然发现家族一贯的硬汉形象吸引了不少拥趸，但是面对越来越年轻的消费群体，路虎相信变革会为发现征服更多年轻的心。英国人很可能是对的。我身边的85后、90后朋友大多更喜欢新发现，而70后则更钟情它的那些前辈们。只是尾部非对称设计的处理，相比前代缺失了一些自然生长，悬浮式D柱设计，也多少让它看来有些头重脚轻。

内饰设计大体延续了揽胜和揽胜运动版的风格，熟悉的氛围似乎没有什么新鲜感，直到你突然意识到这是一辆发现。从前的发现更像是一辆体面的工具车，而第5代发现，第一次拥有了与它的身价相匹配的豪华内饰。但相比色泽丰富，不同材质融洽拼接的揽胜车系，也依旧存在应用的阶层差异。

全液晶仪表具备多种显示模式，中央触控大屏支持导航、蓝牙互联、多媒体等多项功能。中控面板后面的隐蔽空间、杯架和中央扶手下方的空间足够具备实用性。中控台下部全地形反馈系统控制区，更阐述着一台路虎所应有的血统纯元。
空间实用：★★★☆

新发现在接近5米的身躯内为7位乘客提供了合适的乘坐空间，足以为三排乘客提供温情的照料。

但遗憾的是，只有前排的我可以享受到接近揽胜的乘坐舒适性。对越野性的要求让新发现的底盘比较高，而为了折叠后可以彻底放平，座椅的高度则比较低。结果就是，第二排和第三排的我无法把大腿放平，而是必须保持一个微微上翘的姿势，不怎么舒服。这种姿势在几乎所有7座SUV的第三排都会出现，但是在第二排不算太常见。这个代价确实有些大。

新发现的车厢内密布着大量储物空间，甚至第三排乘客也有专门的储物空间。另外，所有乘客都可享用加热座椅和专属的USB接口。

第二排和第三排的座椅调节是电动的，你甚至可以通过手机APP进行遥控调节。捷豹F-Pace上那个吸引眼球的手环钥匙，也出现在新发现上。
动力操控：★★★☆

新发现抛弃了被其拥趸视为硬派越野车标志的非承载式车身，改用与揽胜／揽胜运动版相同的铝制全尺寸SUV平台，承载式车身。

好处显而易见。这个轻量化单体壳车身结构的85%由铝材打造，新发现的体重大幅降低。现在引进国内的3.0升V6版本，比发现4的同型号产品减重390公斤。也就是说，新发现的全部7个座位坐满人，大概和发现4的空车一样重。

如果你有过减肥15%的经验，你一定会对新发现的变化有更深刻的体会。动力系统没有更新。推荐车款搭载一款捷豹路虎自研3.0L机械增压发动机。340马力的动力输出堪称凌厉，8AT变速箱较好地融合了平顺性和响应速度，具备足够雀跃的冲劲，但绝非令人紧张的发窜。

在铺装道路上，新发现的表现比发现4有了明显的提升，第一次与那些来自德国的竞争对手站上了同一条跑道。转向手感更轻松，车身的动态响应明显快了许多。以中高速过弯时仍然会有一些侧倾，但是它在弯角中给我的信心比发现4要强许多。同样进步明显的是舒适性和车厢的静谧性。

有些人会喜欢“笨重”的发现4所拥有的那种碾压一切的力量感，但是就驾驶和乘坐感受而言，我不认为谁会不把选票投给新发现。越野能力层面，从数据上看，新发现是足够强悍的：离地间隙283毫米，接近角34度，通过角27.5度，离去角30度，涉水深度900毫米。

越野层面，新发现追求的不是极限越野，而是“傻瓜”级的越野能力。

“傻瓜”级的意思，不是车子的能力“傻瓜”，而是你可以像操作“傻瓜”相机那样轻松地驾驭它来完成越野。第2代全地形反馈适应系统提供5种驾驶模式：普通模式、草地／砂砾／雪地模式、泥泞／车辙模式、沙地模式、大岩石／圆石慢行模式。与第1代系统最大的不同，在于第2代系统可以自动监测路况，并选择合适的模式。实际体验，这套系统整体工作良好。但是在某些特殊路况下，直接选择合适的模式可以让车辆更快地进入最佳状态。全地形进程控制（ATPC）技术可保证车辆按照设定的速度（2-30公里／小时）通过障碍，让你可以将更多注意力集中在方向盘的操控上。

新发现标配双速分动箱和中央差速锁，我试驾的高配车型还配备了后差速锁。两把锁都可分级锁定，全部由系统自动完成。

除入门款之外的车型标配电子空气悬架系统。选择越野模式，系统可以将底盘升高40毫米或75毫米（车速低于50公里／小时，升高75毫米；车速在50-80公里／小时，升高40毫米）。而当巡航速度高于105公里／小时时，底盘会自动降低13毫米。

驾驶新发现玩越野的真实感受大概是这样的：在它能力范围80%以下的地方，只要掌握基本的越野常识，你会感觉相当放松；而最后的20%，恐怕没有人舍得去尝试。重点是，这个80%，已经秒杀绝大部分SUV了。大量依靠电子系统当然也是有风险的。真正玩越野的人都知道，再好的电子系统也不如机械系统可靠。这也从一个侧面定义了新发现的身份。
推荐车款

关于路虎发现，我们的推荐车款是实际成交价约为61万元的“2019款 3.0 V6 SE”。相比2.0T低配车型贵出的6万元，升级的3.0L机械增压与中央差速器锁止等硬货，已足够一款路虎的尊严。

340马力3.0L机械增压发动机在动力性、燃油经济性、运行质感三者间取得一个还算不错的平衡。同时，它所装配的倒车影像、前后雷达、分段式天窗、电动记忆后备箱、加热/电调真皮座椅、原厂导航、车联网系统、全LED自动照明灯组等豪华配置已足够齐备。同时，陡坡缓降、可调节空气悬挂、全地形反馈适应系统、中央差速器锁止也足够一辆路虎的尊严。
凯迪拉克XT6

优点：

01：美式外形设计的大气雍容。

02：内饰风格精致中不失奢华。

缺点：

01：新车上市，暂无优惠放出。

02：硬朗的设计语言，可能会让一部分人群难以接受。
外形内饰：★★★★

外形层面，随着风格的不断演化，美系豪华车早已摆脱曾经的宝气珠光，具备独树一帜的味道。具体来说，XT6的车身线条设计流畅，营造出优渥的线条感。全新凯迪拉克家族式设计基因，配合镀铬饰条、星瀑式LED大灯等经典元素，让你远远就能辨别出这是一辆凯迪拉克。中大型SUV的车身尺寸，既很好地阐明了美系车特有的那种大气，也为车内三排座椅和后备厢空间提供了保障。

而随着个性化愈发成为选车购车中的主轴，XT6引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。

内饰层面，XT5则有着一股浓郁的新美式风范。这种风范既代表设计风格的华丽，也表征材质与工艺的“肯下本钱”。大面积软质包裹和皮革缝线的应用，塑造出不错的档次感。

在车机方面，全新一代的凯迪拉克移动互联体验CUE除了支持OTA智能云更新功能外，还很有意思的支持双蓝牙连接。用户可以通过NFC近场通信连接技术同时将2台蓝牙设备联接到车载8英寸屏幕上。在XT6上，你的女友能随时切掉你手机上正在播放的歌曲，换成她的播放列表。
空间实用：★★★★

空间层面，凯迪拉克XT6整体座椅柔软宽厚，具备典型“美式大沙发感”。中排采用第二排双独立座椅，它们对乘客的照顾更为体贴：独立座椅的包裹性更强，再加上座椅内侧的单独扶手，相比大型SUV普遍采用的2+3+2布局，确实会惬意一些。

而在此类车型最至关重要的?第三排空间层面，XT6具备有一定优势。相对较长的座垫对腿部提供了更好一些的支撑；相对较高的坐姿带来了较好的乘坐体验；第二排中央的空隙带来了更好的通透感。

同时，XT6的第三排座椅支持电动折叠，可以轻松实现车内空间的自由分配。XT6还全系标配6个USB接口（每排2个），为所有乘客提供了充分的便捷。
动力操控：★★★★

新款XT6换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款凯迪拉克搭载28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。

就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。但对于这款车来说，也已相当够用。就具体表现而言，这款发动机的动力响应相当积极，油门踩下去能感到明显的“跃跃欲试”。9AT变速箱，则少了一些表达欲和存在感，基本能够无缝完成换挡动作。

操控层面，作为一辆新时代的美系豪华车，XT6成功构建出一种舒适之上的铿锵。底盘整体风格偏向舒适，却也保有不错的韧性。方向盘手感柔顺，车身响应足够跟手，是一辆没有臃肿感、利落干脆的“美国大车”。
推荐车款

关于凯迪拉克XT6，我们的推荐车款是官方指导价43.97万元的“2019款 28T 四驱豪华型”。它所配备的前后雷达、倒车影像、自动泊车入位、全景天窗、感应/记忆后备箱、无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪BOSE音响、真皮座椅、原厂导航、全LED自动照明灯组已完全足够一款豪华车的体面。并且四驱系统的加持，也让它成为一款XT6的完整形态。

总结

01：在尚无优惠放出的当下，XT5已拥有接近恐怖的性价比优势。

02：对于讲求风格调性的消费者而言，XC90依然是它们手中的那杯茶。

03：对于青睐硬汉风的越野消费者而言，路虎发现依旧那个不会后悔的选项。

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雪域耗子

60万左右首选x5，次选gle，次次选q7，最次选90！这也是实际销量体现的！当然还有一群买陆巡霸道的，你要是感觉工具车值这么多钱你就买咯！全世界到哪bba都是豪华车定位！

sinray

必須发现5啊，最先进的全地形系統，标配空气悬架，单一套空悬都要几大万了，驾乘感受一流，车身尺寸硕大，气场强大。

trance110

xc90首先排除，沃尔沃全系烂车

lgy_103

沃尔沃XC90的进气格栅，换成S90内凹式的就更漂亮

rDdvFQub

打算开5年以上的话XC90，5年以下路虎发现，凯迪拉克不会考虑

toom888999

坐xc90第三排就是煎熬太难受了

yehangdy

路虎不考虑、沃尔沃投诉第一

兄弟科技

都不选，霸道4000是首选，性价比+保值让你不会后悔

bbggff

xc90无疑