没操控没动力双离合是个灾难，咦！为什么和H6的标题一样

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对于长城哈弗F5来说，很多人想知道它与H6在驾驶品质上有没有区别，所谓运动性体现在哪儿？今天就跟大家来聊聊！

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动力输出
285牛米的扭矩被“吃”了

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长城F5全系只有一个1.5T发动机，这台发动机在长城车型上应用非常广泛，几乎所有哈弗产品都用过。我们这辆车的最大功率为124千瓦，最大扭矩285牛米。从纸面数据上看，动力应该相当猛！

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然而实际驾驶感受是，这辆车踩油门就像是踩到棉花里，你绝对不会相信发动机能爆发出285牛米扭矩，如果不是虚标的话，就是被糟糕的变速箱匹配给“吃”了。

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F5这台双离合变速箱的调校水准与H6、VV7、VV5不分伯仲，无论是起步还是档换挡，半联动时间太长，无法做到动力输出的连续性。也就是说，当车辆起步时，变速箱响应会比较慢，迟钝一秒才会出现蠕动。通常情况下，我们挂入D档后，发现车不动，就会深踩油门，然后处于半联动的离合器突然接合，整辆车就会猛的向前一窜。
由于半联动时间太长，变速箱反应慢，档位切换时经常会感受到动力丢失的情况。这种感受有点类似于AMT变速箱。这种变速箱调校会经常导致发动机空转，造成油耗上升，另外，长时间的半联动也会缩短离合器寿命。
驾乘感受
毫无操控

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F5在市场宣传中称，该车主打运动性。然而从实际感受来看，悬架水准与之前的哈弗H6、VV5没有任何差别。

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可以说毫无操控可言，什么指向性，几乎没有。和H6一样，方向盘转向力回馈一塌糊涂。转弯之后需要人力辅助回正，即便是跑直线，也需要经常修正方向。这么一台车在城市里低速代步就好了，如果跑高速，一定要小心驾驶。
转向力
偏沉
长城哈弗F5的原地方向盘转向力是多少？我们进行了测试。

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

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哈弗F5的转向力分为三档，轻便模式、舒适模式和运动模式。根据我们的测试，舒适模式下方向盘原地转向力矩为1.79公斤，不算轻。而轻便模式和运动模式下，转向力矩分别为1.66公斤和1.811公斤。
发动机振动
比较小
我们对发动机振动进行了量化测量。

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测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

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这台有着日系血统的1.5T发动机在长城车型上应用非常广泛，它的怠速振动并不大，数值为1.8m/s?。
发动机噪音
偏大
关于发动机噪音测试项目。

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测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音数值。

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我们测得长城哈弗F5发动机车外噪音为70.3dBa，车内噪音为52.0dBa。车外噪音的权重为30%，车内噪音值的权重为70%，综合来看，这辆车比较吵。
近光照明
灯很亮
我们对大灯进行了测试。

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测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

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经过测试，这辆车最大光照度是8540勒克斯，就目前测试结果看，F5的大灯照明确实不错。
漆面色差
偏大
通过色差的大小能看出厂家的采购、生产和质量管理体系是否严格。

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测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

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经过测试，长城哈弗F5的色差最大值位置在左前翼子板处，色差值为1.63ΔE，比基准点的颜色偏白稍黄一些，已经达到了用肉眼可识别的范围，所以这辆车的喷漆工艺有待提高。
总结
孩子多了好打架
本着孩子多了好打架的精神，长城极力将F系列从H系列独立出来，将已有的产品进行“排列组合”，换壳推向市场。故意混淆消费者认知，增多产品提高销量。然而现在的消费者已经不是几年前的消费者了，懂车的人越来越多，这种换汤不换药的做法已经落伍，市场需要发动机、变速箱和底盘方面的进步，而不是简单的变个样子。
有朋友会说长城不是请了奔驰的双离合技术专家，主导研发么？实际上，这台变速箱还是源自于格特拉克，只不过经过了自主改造，升级了扭矩和齿比，如果这也算是自主研发的话，那就没话可说了。其实不论谁来研发，名气大并不等于品质高。半联动时间过长，换挡失速顿挫，这是奔驰的调校水准吗？奔驰A级也是格特拉克的双离合变速箱，调得比长城好的多得多。
关于这辆长城F5内部做工用料如何？请继续关注后续的拆车内容。
长城哈弗F5试驾评分

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茶亭

另外，他说的转向手感我不敢苟同，虽然我不喜欢哈弗，但客观的说至少哈弗H6的2019款转向手感没他说的那么差，而且有一点我觉得恰好相反，哈弗的车正适合跑高速，只有跑高速才能避免变速箱顿挫动力延迟的问题，如果跑需要频繁加速减速的路段，那才是暴露短板，而且跑起来后方向盘还是很稳的，没有他说的需要不断修正的情况。

alima1

山寨CRV地盘 从h6用到f5估计还能用100年 所有自主品牌 除去众泰陆风之流 长城是研发方面最垃圾的 发动机 变速箱匹配不好 浪费功率油耗逆天 还不如几年前的长城 最起码还能做个绿静柴油机（虽然用的博世技术） 天天研究那个壳子 难道长城你的市场只瞄准3-4线城市和城乡结合部吗？长期以往必定被吉利 比亚迪 奇瑞打的溃不成军

yinfeifei

他这样说，感觉哈弗没优点了，销量也是虚数吗？

wellcomeleung

我h4转速跌的好慢，为什么

hao9179

就是这个“人”，逢国产必黑，逢合资必舔。????????????

donghao0506

看销量吧，从来不见你们黑漏油的奔驰，致癌的奥迪

传奇私服cdegeq

最开始不喜欢大飙车，中间有一段时间被他的认真态度吸引了，看了一段时间，但看的越多，越发觉得他太不专业了[笑哭]大多数所谓的对比实验都不是同等实验条件，关键好多数据竟然还精确到小数点后两位，我也是无奈[抠鼻]你还真不如说说直观感受算了。还有长城的发动机，你说他有日系血统，那是以前，现在的发动机都是请欧洲团队仿制和改进的EA888系列，就一句话，车评人，别做和车评无关的非专业事情，做错了让人笑话

floatagfly

长城车费油多半是因为变速箱调教太差

qhy3719

我只想问一句，它这么差，为什么就卖得特别好？