高端内饰，3米6货箱媲美轻卡，售价5万多的飞碟缔途微卡全解析

tuofalg

在国内提及微卡车型总是很难让人联想到高端，因为产品定位决定了售价，限制了成本，常见做点小生意自己买个微卡来拉货，例如摆摊卖水果，他们买车最看重经济实惠，低成本投入才能快速回本。

但社会在转变，现在买车不可能和10年前一样什么都不讲究，在力所能及范围内更多的人还是会买一辆高端一点点的车型，平时干活能用，偶尔也可以当家用车载人出行，说白了消费结构在升级，这一点从国产传奇五菱汽车就能看得出来，微面产品越做越高端，微卡市场道理是一样的。

常年致力于经济型汽车产品生产、销售的五征集团控股了浙江飞碟汽车，去年底飞碟汽车发布了定位高端的“缔途”小卡，也就是我们常说的微卡车型，一款售价50800块（重庆报价）的微卡产品在价格上没有太离谱，比类似底盘配置的微卡贵了10-15%左右，多出的几千块钱变成了更好的用料和做工。

三角眼大灯

国产轻卡集体“学习”日系轻卡设计，现有国产高端微卡则集体掉入韩系微卡的设计，缔途驾驶室轮廓设计很明显看得出来有韩系微卡的影子。

前脸大面积留白，左右两侧各一个三角眼大灯，熏黑处理，集成LED日间行车灯、转向灯和远近光灯，驾驶室外观设计上缔途已经告别了国产微卡低端形象，看上去不会有廉价感。

缔途的宣传上几乎没有提及到五征汽车，飞碟汽车的LOGO挂在车前，对这个品牌很多人都会陌生。

GX有2650和2860mm两种长度轴距，分别对应3280mm和3600mm长度货箱，都是微卡车型常见货箱规格，这辆车是2860mm长轴距版本，3600x1750x320mm栏板货箱，载货空间会大一些。

货箱底板离地高度小于800mm，搬卸货物会更省力，原厂货箱漆面质感和驾驶室基本一致，出厂就配好反光贴纸。

内饰质感高级

以往微卡廉价感主要体现在驾驶室外观和内饰上，缔途的内饰质感与售价4万多的微卡有本质的区别。开车门的时候就能感觉到把手的手感，车门铰接的质感不一样，手感厚重。一般微卡的手感就和拉开一扇轻飘飘的铁皮一样。

内饰用了一些直线条去勾勒造型，仪表盘、按键、空调控制面板、副驾驶前方储物格等位置都是使用多边形的外框，设计语言一致。配色没有用恶俗的仿桃木就谢天谢地，唯独那个方向盘的造型和仪表台的设计有点不搭，配转向助力功能，大部分售价低廉的微卡都不配转向助力功能。

横向配3个座椅，主副驾座椅填充物都很厚实，一改微卡车型座椅廉价轻薄的形象，中间座椅可以翻转折叠成杯架，与轻卡车型一样。

副驾驶前面有一个容积比较小的储物箱，可放的东西不多。仪表台上梯形储物槽太浅，只有车辆在停止状态下才能随手放一些东西，实用价值低。

这辆车内饰配置较高，主副驾都有电动玻璃升降功能，支持一键下降到底，缔途全系都标配。中控锁除了最低配版本都会配备。

除最低配版本，全系都有手动冷暖空调，在空调控制旋钮左右两侧各有一个点烟器接口，主副驾驶位要用电都很方便。

卡槽放在空调旋钮下方容易被遮挡，拿取比较方便，放入的时候会很困难。

中控台上配有一个显示屏，功能还是和多媒体收音机一样，支持SD卡和USB音频输入，只是换成显示屏会高级一点，倒车视频影响也会在显示屏上显示。

手动换挡杆力度特别小，甚至一个手指都可以推入挡位，省力虽然好，但是也让人担忧在颠簸路面换挡杆容易跳回空挡位置。

配置单上的天窗指的是顶部换气窗，与乘用车的天窗是两个不同概念。

小康汽油发动机

缔途分GX（汽油版）、DX（柴油版）、MX（双燃料）、EX（纯电）四种型号，拍到的是GX汽油版，小微卡对动力要求不如轻卡那么大，汽油机用起来更安静省心，比柴油机少了一堆尾气后处理系统。

发动机是很多微卡都用的小康DK15汽油机，1.5升自然吸气，最大功率80Kw（约108马力），国五排放。对一辆最大允许总重2465Kg的微卡来讲这个动力只能说够用，满载跑高速会比较吃力。有重载需求还是选择柴油版本，配云内德威D20柴油发动机。

配的手动5挡变速器由重庆小康汽车变速器有限公司生产。

底盘有些微卡会选择承载式车身，那种车型承载能力相对来讲要弱一点，缔途选择的是非承载式车身，有传统的车架，整个底盘布局和小轻卡车型很像。

前悬架3片薄抛物线钢板弹簧，配横向稳定杆，倾斜布局的减震器有点特殊。前轴是圆管焊接转向节，并不是传统的铸造桥，自重轻承载能力弱，就不要奢望这根前桥承载能力有多强了，老老实实标载运输。

全车标配朝阳185/65R15真空胎，与微面轮胎规格一样，后轴并装双胎增加承载能力。

后1028焊接驱动桥，横向稳定杆和减震器都有配备。国家对于3.5吨以上载货车强制要求配备ABS防抱死制动系统，对3.5吨以下的暂时没有要求，缔途也就没有配备ABS。仅在车桥上装一个感载比例阀来代替ABS系统，类似于机械式的防抱死制动系统，可以根据后轮负荷来调整制动力。

微卡车型底盘布局都比较简单，功能少配置少，零部件也不多。右侧就一个塑料燃油箱，比柴油车多了一个碳罐，用来吸附蒸发的汽油蒸汽。燃油滤芯应该内置在油箱里，不需要和柴油车一样装油水分离器，汽油机后续保养使用真的要比柴油机省心很多。

高配车型有倒车影像监控功能，摄像头就安装在车架尾部，车内显示屏直接显示车后影像。

在一堆廉价的国产微卡里面，缔途GX的产品对得起宣称的“高端”形象，底盘上没有太大的亮点，与其他微卡产品同质化严重，发动机、变速器这些都是微卡界最常见的配置，缔途没有做出特别大的差异点。驾驶室和内饰才是缔途与其他微卡产品最大的不同，不论是驾驶室钣金用料、车内功能配置、造型设计都胜过廉价微卡，缔途应该讲一句“全靠友商的衬托”。

只是高端品质带来的是高于廉价车型的价格，带货箱裸车售价50800元对于看客们来说都不算太多钱，仅仅是5个iPhone的价格，但是微卡本身就是售价低廉的产品，用户对价格敏感度特别的高，愿意多掏钱享受“高端”品质的人不知道有多少？

图/文：陈驿宸

zhangxb

这车应该没什市场，第一次买车的人可能就会买它，汽车版的油牦大，柴油板的比它还要好的有的是，说实在的市场份额少，维修配件少，买了以后就后悔[我想静静][我想静静][我想静静]

fpOagkum

我就买的这台车。发动机声音大，方向跑偏，竟拿配置吸引人。大家不要买。我当时买的柴油3.6的。裸车就6.5万，手续下来都7.2万科，还不如买江铃。肠子悔青了。哎。

songsys

我购买缔图DX三个月了，跑了20000公里。感觉还是可以，轻松120。就是仪表故障灯，发动机故障灯一直亮。经销商喊我找维修站，维修站喊我找云内发动机维修站解码。几个地方都跑遍了一直得不到解决！我在四川绵阳（川BEX098）

QzTZEcoH

现在用的就是缔途汽油版的车厢长3.6米的一个月五千公里，长途8.5个油很舒服

WUnxjIDb

我开一台柴油版的3.95米斗各方面都挺不错轻松到120。好车

yuki1206

能拉4吨上陡坡不？

308109813

我也买了这款车，小毛病太多。手刹不好使，挂二挡闸箱总响，最近方向助力也不好用，总之买了感觉有点不值，售后服务也跟不上，只能给个差 评。

render

这车能拉4吨货不

凯天集团ovlrnf

自卸车马力大点