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开个1000公里累死!13万多起这些SUV有绝技让你开得轻松

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发表于 2018-9-27 07:03:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨天小乔还在群里诉苦:老娘到今天还没抢到回家的票,心累···

计划自驾回家的叫兽,实在是苦于和小乔不是同一个方向,不然一定得抓住这个和她联络感情的好机会。
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好了,言归正传。春节放假,不少身处他乡的人会选择自驾回家。抢不到票?不存在的!

回家之路,动辄几百上千公里,长途驾驶难免会遇到疲劳驾驶的情况,这会给行车带来极大的安全隐患。别担心,今天叫兽为大家推荐的这几款SUV它们都有一个“黑科技”,能助你平安回家,它就是:

疲劳驾驶预警系统 + 自动刹车系统
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(图片来源于网络)

再次强度,安全驾驶是一切前提,

过度依赖科技配置不可取
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2017年,以现代和起亚为代表的韩系车经历了入华以来最强寒冬,于内,产品力老旧、设计优势不再,于外,诸多中国品牌的崛起,内忧外患造成了韩系车销量呈断崖式下滑的惨淡局面。
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至此,从近来问世的种种新车来看,韩系车已经开始主打价格战,与主流中国品牌进行正面肉搏。例如曾经月销量常年占据前十名榜单的ix35,自降身价高达5万元之多,不足12万的起售价一度让人怀疑现代是否定错了价格。
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全新一代ix35不仅价格下降,造型上也有明显的变化,只是再也找不到曾经那个让人一眼看过去:“哇,好漂亮”的感觉。
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抛开这些因素,新ix35还是拥有不错的竞争力的。从13.99万的中配车型开始,ix35便拥有较为丰富的配置,而次顶配与顶配这两款车型甚至直接装配了车道偏离预警系统、主动刹车系统以及疲劳驾驶预警系统这三项越级配置。

瘦死的骆驼比马大,这两款车型还是很值得推荐的。

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说WEY VV7是去年最火爆、话题最多的SUV应该不容置疑吧?长城汽车想凭H8、H9冲击高端的愿望一再落空,老魏决定直接出一个定位高端的新品牌,名字也不用花心思想了,就用自己的姓氏命名。配以颠覆哈弗系列车型的设计,再加上长城庞大的线下网络布局,果然,WEY火了,火得老魏都有些始料未及。
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VV7是一款典型的实车比照片好看得多的车型。其采用类似Coupe的设计理念,但又不同于传统Coupe车型身上柔和的线条,而是以犀利的身段示人,凭借4米7多的车身长度和2950mm傲人的轴距,令VV7近距离看过去气势夺人。不夸张的说,同样的设计换到一个豪华品牌身上,一定是直奔百万级别的气质去的。
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内饰是叫兽最忍不住要吐槽的。或许是设计师在外形上将灵感耗尽,VV7的内饰相比之下只能算是草草了事,有些奔驰的味道,又好像与奥迪的几款车似曾相识。
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值得欣慰的是,VV7在各项配置上都表现出极高的诚意,你能想到的常规配置一应俱全,更重要的是,其全系标配主动刹车系统,除最低配以外的车型还增加了疲劳驾驶预警系统,有效保证了长途行车安全。

回头看看售价,卖得这么好也就不足为奇了。

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天逸C5是去年雪铁龙最重磅的车型之一,它也是继C3-XR之后,雪铁龙在中国市场布局的第二款SUV,其意义可谓非凡。
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该车依然展现了法国人一贯的前卫个性设计,上下分层式灯组令天逸C5的眼神看上去非常特别,比自由光那对“眯眯眼”要更容易让人接受;车尾则采用立体的造型设计,一对圆润的尾灯辨识度极高,甚至有一丝可爱。
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动力则依然是PSA那套1.6T + 6AT的搭配,家用有余,野性不足,作为家用来说还是很称职的。而15万出头的指导价,绝对是俘获年轻消费者的一大杀手锏。天逸C5也用月均5000台左右的销量,为雪铁龙证明了自己。
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指导价23.67万的顶配车型配备了主动刹车系统、车道偏移预警系统、并线辅助系统以及疲劳驾驶预警系统,在安全配置和舒适性配置方面没有明显的短板。若未来市场能优惠个小几万,凭借风骚的外观、出色的舒适性以及众多安全配置加身,还是很有诱惑力的。

总结

除了上述三款车型之外,20万区间的SUV中,还有上汽斯柯达的柯迪亚克全系标配疲劳驾驶预警系统,不过主动刹车系统这项配置需要到26.98万的顶配车型上才能拥有。

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如果你的车有这几项安全配置作保障,一定会给你的长途驾驶增添一份安全感,套用那句经典的宣传语“安全才能回家”,愿每一位回家人的旅途,都能平安、顺利!

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