飞碟真的是外星科技吗？为何人类始终造不出来？

天龙810

目前，飞机的主要常规布局有常规布局、鸭式布局、三翼面布局、无尾布局和变后掠布局。

常规布局是现代飞机最常用的一种气动布局，适合大迎角、大过载飞行。

鸭式布局最大特点是机翼产生有利干扰，推迟机翼气流分离，大幅度提升大迎角升力和减小大迎角阻力。对提升机动性有很大好处。

三翼面布局，优点主要来自自身旋涡的有利干扰，保持了近距鸭式布局利用旋涡空气动力带来的优点，但是迎角增大到一定程度时，旋涡会发生破裂，致使稳定性、操纵性的突然变化和气动力的非曲线产生。

三翼面布局由于增加了一个升力面，所以在小迎角时阻力比二翼面大，超声速时更为明显。

虽然三翼面飞机气动载荷在多个翼面上分配更加合理，至于能否减轻全机重量，这还需要具体的设计。

无尾布局，一般来讲分为无平尾和无平尾无垂尾两种形式，至今为止飞机还是有垂直尾翼和水平尾翼的。

由于尾段距离飞机中心较远，所以对全机结构重量影响举足轻重。尾部重量减少一千克，相当于其他部分减少二千克。同时尾端是很难隐蔽的雷达反射源，没有了“尾巴”，既增强了隐身性又减小了飞机阻力。

世界上最早的斜掠机翼并不是现在常见行后掠机翼，而是前掠机翼。但是随着前掠角的增大，前掠机翼的气动弹性发散速度迅速下降，为了解决这种发散问题，结构重量大大增加，达到不可忍受的程度。这就是高速飞机采用后掠机翼的原因。

前掠机翼失速是从翼根开始，这一点与后掠机翼完全相反，而且阻力较小，跨声速阻力较低，同时还适合近距鸭面布局。

碟形飞行器是一种采用翼身融合的气动布局，它具有高度的集成性，浸湿面积远小于同量的常规飞机，翼身融合避免了机身与机遇互相干扰说造成的附加阻力。

人类开始研究碟形飞行器是在1940年末，希特勒下令成立爆破手―13研究室。该研究机构任务是研究制造碟形飞行器，代号：乌兰努斯计划。

1940年，德国工程师制作了第一架碟形飞行器――飞轮-1，于次年2月试飞。在此基础上有设计了“垂直起降”-2飞碟。随后设计出了最后一种碟形飞行器――“别隆采圆盘”，其正式名为“柏罗湟女战神”-3飞碟。

1945年2月19日，“柏罗湟女战神”-3飞碟进行了最后一次试飞。它在3分钟内爬升到了1.5万米高空，平均速度2200km/h最高时速2600km/h，可悬停，随时变向。

这些简单的数据是迄今为止人类最早探索碟形飞行器的记录，如果上面这些记叙属实，那么这架飞碟的部分性能连现代最先进的战斗机都望尘莫及。

以我们现有的空气动力学原理是无法想象如何对其操控的， 肯定有人想到碟形飞行器的升力问题。 碟形飞行器确实在二维平面的各个方向都可以获得升力的优势，但同时也不可避免的会使其在二维平面产生旋转， 参照平时玩的飞盘就可知道。如果不以附加力作为干扰， 其将无法进行直线飞行。笔者估计这也是为什么儿时那些科幻片中的飞碟总是画着一个弧线离开的原因。

要是碟形飞行器若不使用现有的通过推进系统依靠空气升力完成飞行的话，这些都是枉然。曾经有人提到过磁力，但是地磁力能提供的能量非常小，力距也非常短。我们虽然可以利用磁力做出悬浮列车，但永远不会高出铁轨太远。

要是在技术和研发都允许的前提下，碟形飞行器确确实实的可行途径。

每一种气动设计都有着自己的要求，气动布局不相同，性能也不相同。世界上没有任何事物是十全十美的，碟形飞行器也是相同。无论如何，这种设计都不失是一种高机动飞机和现有飞机的设计改进的一种可供选择途径。（利刃）

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目师

地球人可能都猜错了！飞碟飞行的原理，其实就是其“母船”提供能源，输出源源不断的动力，飞碟远程获得“动力代码”后，就可以随意起飞，只是人类以当今的技术，造不出其连接两者的“介质”，现代人类做个手机无线充电，都局限于两者要紧密接触才能充电，而外星人早就突破这方面的障碍

fyadi

70多年前德国已造出飞碟，二战后美国抢走了所有的科学家及资料，应该早已造出了飞碟，秘密在51区及世界各地飞行，为了掩人耳目，故意说成是外星人的不明飞行物(UFO)。

sexx

飞碟，是经常穿梭于宇宙的飞行工具，在宇宙中，只是个普通工具，若从银河系出发到地球大气层外表，应该在五分钟左右便能到达，进入气层速度自然减慢，它的总指挥部是一个方形飞行器，此飞行器可向所有方向行使，每五秒左右可将自身电波发至宇宙边缘，连接着一个宇外系统，在宇外，宇宙并不大，只相当于地球上一个直茎三千里左右的圆球，有十二个光门、十二个冥门进出宇宙这个球体中来，门中有自然变体功能，可使物体变大变小，整个宇宙，就是一台奇妙的机动组合，信不信由你，反正我是不知道[捂脸]

wenzhe

话都已经说明了，什么鸭式、三翼面布局…包括高铁车头布局、还有发射出去的导弹和火箭头布局，都归属于“气动布局”，所谓“气动”就是在大气层之中或是最多大气层边缘一线;而飞碟是类似于光辐射形式的星际交通工具，二者根本不属于同一类。

moshulong

在飞碟的外端是在圆形轨道上超光速运转的粒子流，它决定了整个飞碟的时间流速和我们地球的时间流速不同。所以当飞碟在地球的空间里产生运动时，由于飞碟本身的时间流速于我们不同，所以它很快就会超越光速。从而穿越时空虫洞而进入另外的宇宙或平行宇宙。因此科学的探测不应该是大力追求现有时空里飞行器的速度，而是要创造出能改变自身时间流速的新型飞行器。

liujunjian

我见过外星人！它们是坐着高速旋转飞行的飞碟来到地球的，它们走出飞碟舱门后做的第一件事就是…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………吐！[吐][吐][吐]

激畹叉咋

外星的动力和地球人的发动机不是同一个原理，就象古人看今天的汽车，不知道马在那里拉车！

JJcfTVgo

我看过很多图中已碟，说实话我也很想搞个试试。首先要搞明几点。如果说搞出来的飞碟很慢。我想信很多人会搞。如果说要高速飞行。悬停等动作。那就要要个高智商科学家。飞碟动力究竟是什么。发动机是恳定有的。有的目击者听到飞碟发出机械的翁翁声。说明是有发动机。

big_sky

飞碟在地球任意地点都可以起飞，不受环境影响（高温情况除外）他的动力和蒸汽机原理差不多利用加压后的空气推动启动装置个人认为飞碟至少有八个以上这个装置，向上和向下各一个前后左右各一个，也就实现了飞碟可以720度飞行任意切换飞碟的光是测量工具（如人类的眼镜）判断自身与物体的安全距离，飞碟带有磁场或因空气在转换过程中产生以上是个人观点希望有助于科研人员我相信以现在的科技水平50――200年内完全可以移民火星