“地质最复杂”隧道贯通，贵州这些地方快要通高速了

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4月12日8时10分，经过历时914个日夜——长达两年半的艰苦奋战，全长2120米的贵州紫望高速公路紫云隧道全线贯通。至此，由中冶集团、贵州交建出资并承建的贵州紫望高速公路全线15座、41.5公里（单线）隧道全部贯通，攻克了制约紫望高速公路全线早日建成通车的最难一关，打通了全线的咽喉通道。

（隧道二次衬砌施工。申照生 陈强 摄）

贵州三荔、三施、紫望三条高速公路共有隧道34座，单线累计全长70.1公里，其中长度2公里以上的有14座。地处贵州喀斯特地貌区域，受突水涌泥、溶洞、浅埋、偏压多项地质灾害影响，堪称“复杂地质博物馆”。

据了解，施工中因地质原因引起变更200余次；出现溶洞100多个，有的溶洞体积达5.4万立方米，大小相当于面积1000平方米的18层大楼；发生大型突泥涌水20余次，其中一次在5秒钟内突泥1万余方。

（隧道掌子面爆破施工，图为现场施工人员装药。申照生 陈强 摄）

紫云隧道则是其中围岩种类最多、含水量最大、地质变化最频繁、最“多灾多难”的一座。隧道穿越浅埋地段最小埋深仅6米，施工难度巨大，仅进洞就历时174天；围岩包含粉质黏土、强风化页岩、强风化泥质灰岩夹燧石岩、中风化灰岩、泥质砂岩等32种之多，地质变化十分频繁，安全风险极高；隧道单洞涌水量每天达15000立方米，对施工造成极大影响。

为了保证三条高速公路所有隧道施工和安全，中冶贵州、贵州交建的建设者们通过采用超前雷达探测、隧道监控量测、超前地质钻、施做止浆墙、临时仰拱、超前管棚、压注双液浆、岩溶瞬变电磁勘探等系列措施，攻克了隧道涌水突泥难题。先后配备300余名隧道专职安全员，开展安全专题教育培训301期，组织隧道实战安全演练10余次，不仅保证了近5000吨炸药、500万发雷管的安全使用，实现了安全生产目标，而且探索积累了复杂地质隧道施工的宝贵经验。

目前，三荔高速已于今年4月3日实现全线通车，三施高速和紫望高速预计在今年下半年内实现全线通车。

（隧道贯通现场。申照生 强 摄）

都市新闻

记者 李坚

编辑 皮亚丹

编审 廖波 石云华

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何必讲粗口

我小贵州的高速除了密度高里程高外，另一个特点应该是高速全部形成闭合无断头高速了。

ayineblis

要是距离长一点的隧道能增加些照明设施就好了，长时间的隧道行驶易产生视觉疲劳和紧张情绪，以及视线不良，极易诱发交通事故，沿海一带很多高速都有路灯的，感觉视线很好

fafacatlin

玉铜松快速干道烂尾几年了 有下文没？

老好人啊

向建设者们致敬！

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你们辛苦了

AVvEaGBH

傻子，地质最复杂在云南，至今还没有打通，都7年了，多读点书没坏处，别夜郎自大