换代ES无法取代它的位置，雷克萨斯GS换代车型最快10月发布

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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

还记得在今年北京车展上，雷克萨斯展台在媒体日只展出了一台车，它就是备受大家期待的全新一代ES，为什么大家关注它，理由很简单，它是雷克萨斯在中国，乃至全世界范围内最炙手可热的产品，也是他们的销量担当。并且从价格的角度来看，现款的ES已经降至30万元以内，它是一款真正更多人可以买得起的中大型轿车。

而全新一代ES的看点还不止于此，它将换用丰田最新的TNGA架构，并基于雷克萨斯最新的GA-K平台打造，所以在操控性、安全性等角度，全新一代ES显然会拥有更加强大的竞争力。站在笔者的角度来看，在北京车展期间，我最关注全新一代ES的还有一点，就是它也将同步成为GS的继任者。

说起雷克萨斯GS这款车，笔者觉得它可以算是一款个性非常鲜明的产品，从产品定位的角度来讲，它更加像是一款纯粹的运动型中大型车，其竞争对手也更多的是宝马5系标准轴距这样的产品。不过像GS这样的产品在中国显然没有什么市场，数据显示，雷克萨斯GS去年全年在中国市场的累计销量也只有区区2000多台。从销售情况来看，它的确没有再推出新款的必要了。

不过就在最近，又有消息流出，全新一代的雷克萨斯GS最快将在今年10月份推出，笔者越来越看不懂雷克萨斯的路数了，难道之前的消息都是为了炒热一波全新ES吗？

雷克萨斯推全新GS的必要

从产品排布的角度来说，笔者觉得全新一代雷克萨斯GS推出的必要性其实并不大，就像此前大家预测的那样，全新ES完全可以用F Sport版本的车型来取代现款GS，或者干脆针对全新ES推出几款更加偏向运动化的产品，不管是从设计端，还是从产品的机械性能端，其实雷克萨斯都有很多方式。

不过从平台的角度来看，或许我们可以明白雷克萨斯的用意，全新ES来自于GA-K平台，这注定了全新ES将继续是前驱车平台的产品，这在运动性相比传统的后驱中大型运动轿车而言，还是有些先天劣势的，这意味着雷克萨斯推出后驱的全新一代GS的确有必要，这样才有了对标BBA同类型产品的资本。并且从产品跨度来看，全新一代GS可以很好的填补ES和LS之间的产品空白，也可以避免把全新ES价格跨度拉得过大，从而导致高配没有竞争力的问题。

全新GS会是一台什么样的车？

关于全新一代GS，这里有几个关键信息，第一它将采用雷克萨斯的GA-N平台，也就是雷克萨斯的全新后驱平台，第二它将推出更加顶级的GS F版本，用来对抗BBA同级别的高性能车型，第三全新GS最快的推出时间会在今年的10月份。

先来说说平台的区别，因为采用了后驱平台，所以大家不用担心全新GS和全新ES国过于雷同的问题，他们两者之间依然会有着非常明显的差异，全新ES更加偏向于传统的家用和商用市场，而全新GS则是更加运动的存在。全新GS的高性能车型GS F将采用4.0T V8双涡轮增压发动机，对标的车型也将会是宝马M5和奔驰E63，所以这台车会成为未来雷克萨斯最强的性能四门车。而全新GS的普通版本则会提供2.0T、2.5L混动和3.5L混动等多种动力单元。

写在最后

即便将采用全新的架构和平台，设计也一定会更加好看，但是笔者依然不看好全新雷克萨斯GS，理由其实很简单，对于消费市场而言，全新ES已经足够优秀，如果全新GS的价格依然没有竞争力的话，恐怕它的市场处境也不会比现款更好。（文/吴昊）


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