看成昆铁路扩能改造工程建设最新进展 竣工要到啥时候？

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四川日报凉山全媒体中心 何勤华

3月15日，记者从成昆铁路有限责任公司获悉，目前，成昆铁路扩能改造工程建设顺利推进，其中93公里多的米易至攀枝花段计划2019年竣工。不过，峨眉至米易段由于路程远（386公里）、地质条件复杂、重难点工程多等因素，计划竣工时间为2022年。

成昆铁路扩能改造工程全长860公里，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造，其中四川省境内的成峨、峨米、米攀段610公里正线建设由成昆铁路有限责任公司承担，总投资684亿元。

成峨段于2013年12月开工，2018年1月8日已开通运营。

成昆复线分为以下五段：

1、成都——峨眉段

2、峨眉——米易段

3、米易——攀枝花段

4、永仁——广通段

5、广通——昆明段

A

峨眉至米易段：

2013年8月国家发改委批复项建书，2014年9月可研批复，投资估算453亿元，工期6.5年。

2016年4月开工，计划2022年竣工。项目全长386公里，其中路基83公里、桥梁84.5公里、隧道211公里、站房18座，全线桥隧比75%，批复总概算440.5亿元。

截至目前，峨米段隧道开累完成42130米，占设计总量的20%6；开工后累计完成投资108.15亿元，为批复总概算的24.6%。

图为峨米段越西境内的工程建设情况。邱天 摄

B

米易至攀枝花段：

2010年12月原铁道部和四川省联合批复项建书，2012年8月可研批复，投资估算140亿元，工期5.5年。

2013年12月开工，计划2019年竣工。正线全长108.3公里，其中路基12.2公里、桥梁9.8公里、隧道105.8公里、站房6座，全线桥隧比92.5%，批复总概算126.9亿元。

截至目前，隧道、桥梁、路基土石方等均完成设计总量的95%以上，完成投资87.3亿元，为总投资的68.8%。

记者了解到，成昆铁路扩能改造工程峨米、米攀段沿线地址多样、人文环境复杂、河流密布、峰谷交错、崎岖陡峭、山高路险、交通基础设施落后，具有“两多、两高、两大、一恶劣”的特点。

★“两多”：高风险隧道多、不良地质类型多；

★“两高”：施工风险高、运营风险高；

★“两大”：施工难度大、工期压力大。

★“一恶劣”：施工环境恶劣。

对此，施工以来，成昆铁路有限责任公司统筹项目建设目标的年度建设任务，合理推进工程建设，与设计单位中铁二院对现场重大技术方案及时进行研究，对重难点工程联合开展技术攻关，把高风险隧道作为安全管理重点，确保隧道施工安全。公司今年将紧紧围绕“强基达标，提质增效”主题，突出质量安全，严格管理，优质、安全、高效推进新成昆铁路建设。

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php2006

无法想象！老一辈人是如果克服要啥没啥！甚至是缺吃少穿的情况下修建了成昆和宝成铁路，和今天相比现在的困难叫困难吗？现在的苦只是苦了一线的民工

cupidcarina

是双线吗

vovo123

运行时速160km

捷足先登

成昆复线铁路西昌机车务段应设攀西检修维护还要发挥成昆之光检修作用

kvxqewf

写了他妈半天，关键的东西没写着！